一�?nbsp; 基本原理、优点及使用范围

在道路现场进行高精度测量汽车速度，行驶距离和对汽车进行加速、制动和滑行考核，历来均采用五轮仪。五轮仪较为坚固，操作方便，价格适中，在低中速范围能较好满足测试需要，但当速度高于100公里/小时时，路面稍许不平会引起轮盘跳动打滑，从而带来测量误差。而且五轮仪重量较重，特别对小型汽车成为一负载，限制了车速，因此五轮仪不能满足小型车辆高速段的测试要求、�/span>

OES-II型非接触光电传感器采用特殊的大面积硅光电器件作探测器。使用时将仪器安装在汽车外侧，镜头对准用灯光照明的地面。汽车行驶时，地面的杂乱花纹经光学系统成像，并扫描过硅光电器件，经过光电转换和空间滤波后，传感器仅输出一随机窄带正弦波信号，信号的频率与车行速度成正比。将传感器输出的信号绎�/span>TRF型带通跟踪滤波器滤波和整形后，转换为标准TTL脉冲输出，每一脉冲严格对应汽车相对地面走过的一段距离。将输出信号经过计数和微机处理后就可实时显示车行速度、路程、加速度和经过时间，并可将数据进行存储和打印、�/span>

OES-II光电传感器和TRF型跟踪滤波器在测量精度上比五轮仪高出了一个数量级，在灵敏度、测量范围等性能上超过国外同类产品。传感器对不同类型的道路灵敏度相同（日本产品需手动调节放大器增益），在晴天阳光直射（无阴影）的现场可不开灯进行高精度测量，其光学系统设计独特，汽车上下颠簸不影响测量精度。仪器响应极快，可有效测量汽车加速度和制动过程（日本产品不能有效测量�?.6g的急速变化过程），同时设有白线信号输出，用户在现场可方便进行高精度自校、�/span>

OES-II光电传感器和TRF型跟踪滤波器可靠性极强，特别适用于汽车、拖拉机和摩托车外场路面行驶性能的高精度测试，由于其采用非接触原理测量，还适用于火车、钢板、编织布等运动目标的高精度测速测长、�/span>

该产品荣莶�/span>91年中国汽车工业科技进步二等奖和92年国家科技进步三等奖、�/span>

二�?nbsp; OES-Ⅱ光电传感器技术指栆�/span>

l 输出波形９�/span>正弦波（>0.1Vp-p（�/span>

l 测速范围：0.5�?50公里/小时

l 对应频率９�/span>35HZ｝�/span>17.5KHZ

l 周期当量９�/span>4mm/1周期戕�/span>10mm/1周期

l 照明灯功率：DC12V�?/span>55w

l 光学视场９�/span>50mm×60mm

l 工作距离９�/span>照明灯距地面�?/span>600mm

探测头前端距地面�?/span>500mm

l 高差影响９�/span>工作距离�?/span>500±100mm内，测量误差2%

l 其他功能９�/span>有白线信号输凹�/span>

l 尺寸重量９�/span>86mm×94mm×260mm，重2.5公斤